91质量网（ 据香港《东方日报》网站报道，内格罗尼在新书《空难侦探》表示，沙阿往如厕时，由副机师哈米德操控飞机，他向胡志明市的控制塔发出“晚安”的最后通讯后，机舱便发生“爆炸性失压”。
据香港《东方日报》网站报道，内格罗尼在新书《空难侦探》表示，沙阿往如厕时，由副机师哈米德操控飞机，他向胡志明市的控制塔发出“晚安”的最后通讯后，机舱便发生“爆炸性失压”。机内大量空气迅速外泄，令沙阿缺氧未能走回驾驶舱；驾驶舱的氧气系统亦出现问题，令哈米德缺氧而神志不清，双手抽搐。
最后客机无人控制，在自动飞行模式下偏离航道，飞向印度洋失踪。内格罗尼指，调查员并无发现两名机师有自杀倾向，故相信客机失事是一场意外，而非早有预谋的人祸。那么，这个记者猜测的是否有道理呢?前阵子有报道说机长有自杀倾向，甚至与恐怖分子有联系，又是否属实呢?
《澳大利亚人报》近日独家刊登了美国飞行安全作家ChristineNegroni的文章：《晚安，马来西亚》。作者在采访了不少业内飞行员，分析了大量飞行安全案例后，个人“全景还原”了马航航班飞机失事当晚的飞行状态，认为是突然遭遇的飞机故障造成了这一起世纪之谜。
按照作者的分析，在飞机抵达越南境内之后，处于巡航状态的飞机突然遭遇未知故障，面对驾驶舱急剧的减压状态，27岁的副飞行员法里克缺乏应对经验，而此时在商务舱洗手间的机长扎哈里，急于返回驾驶舱，但终因缺氧未能打开驾驶舱门。此后，仅有39个小时驾驶波音新机型经验的法里克，一直处于时而昏迷时而清醒的状态，他计划将飞机折返开回马来西亚雪邦，随后又想降落在他本人更熟悉的兰卡威国际机场，但终因缺氧，混乱中驾驶飞机一直往南飞，直至燃料耗尽。
至于飞机途中与卫星中断联系，作者认为则是因为大型客机致命的设计缺陷：位于头等舱下边的电子导航仓，经常会受到渗水的困扰，澳交通安全管理局以往就已经发现了几起波音和空客的电子仓渗水事件。
自马航航班客机年3月8日陷入失踪迷云之后，各种揣测和分析一直见诸报端。也许，有些揣测已经部分接近于事实，有些则纯粹是主观臆断。但是，由于这一悲剧性事件充满戏剧性和神秘感，吸引了全球不少追随者乐此不疲地进行研究，希望有一天能揭开谜团。
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