其实这篇稿子最重要的读者之一是VAN哥的表姐。当年VAN哥入手那台老嘉华的前后脚，她也刚好卖掉家里那台斯巴鲁森林人，买了一台经典版GL8（陆尊脸）代步。老Van粉都知道的，VAN哥有俩娃，VAN哥的表姐和表弟也都是二孩家庭，买7座车都是被逼的呀……
大概是疏于养护，表姐那台经典版GL8逐渐显露出各种小脾气，于是她听了VAN哥的建议，准备委托「爱车的诺诺」淘台二手丰田塞纳。而30-35万的预算嘛，说来也巧，恰好是新GL8主力车型的售价区间！
没见过塞纳？它长这样↓
所以咯，如果表姐看完这篇稿子之后对GL8重燃好感，至少能在一定程度上说明别克这次进军「高端私人市场」的努力没有白费吧。
燃鹅，这里面有个不大不小的技术问题——新GL8准备敲开「高端私人市场」的车型是44.99万元的顶配版本，也就是首次推出的Avenir版，而舒适型、尊享型、豪华型和旗舰型那四个28.99-39.99万元的常规版本似乎依然主攻传统公商务市场……
算了，反正VAN哥这次试驾的也不是Avenir版，咱们先看看旗舰版的表现呗。反正这俩车不一样的地方只有一些皮毛而已。
Avenir版（上）旗舰版（下）↓
静态评测部分VAN哥之前在新GL8上市时已经写过，就不在这里浪费大家时间了，感兴趣的话可以猛戳这里复习。这次VAN哥也不打算做传统「八股」评测，咱们换个方式，围绕Van粉们提出的各种疑问展开吧。OK，下面全部是干货：
看点
01
细节设计做工如何？
很难评价新GL8的内饰设计算不算好看，但除了别克新一代产品的家族化特征这层身份，它也的确很符合大部分国人对于「大气」二字的理解。而在VAN哥看来，最舒心的改变是取消了老款仪表台上那个「帽檐」，一下感觉通透了很多。另外，方向盘也终于追加了前后调节功能。
新款（上）VS老款（下）↓
内饰用料也有很大进步，触手可及之处几乎都升级为手感不错的软性材质，而且图中的米色部分基本都采用带缝线工艺的皮革包覆。不过中控区造型看起来好像没太大变化，连挡把也跟老款有九分相似。新GL8项目总负责人透露，后续产品会考虑采用回归别克品牌传统的怀挡设计。怎么样，期待吗？
细节细节还是细节↓
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