港媒称，马来西亚航空公司MH客机失踪超过两年，至今仍然下落不明。美国女记者内格罗尼(ChristineNegroni)日前推出新书，为客机失踪提供一个惊人的新理论，指可能是机长沙阿于飞行途中如厕，造成客机出现爆炸性失压，成为飞机失事的关键。
据香港《东方日报》网站10月18日报道，内格罗尼在新书《空难侦探》(TheCrashDetectives，暂译)表示，沙阿往如厕时，由副机师哈米德操控飞机，他向胡志明市的控制塔发出“晚安”的最后通讯后，机舱便发生“爆炸性失压”。机内大量空气迅速外泄，令沙阿缺氧未能走回驾驶舱;驾驶舱的氧气系统亦出现问题，令哈米德缺氧而神志不清，双手抽搐。最后客机无人控制，在自动飞行模式下偏离航道，飞向印度洋失踪。
内格罗尼指，调查员并无发现两名机师有自杀倾向，故相信客机失事是一场意外，而非早有预谋的人祸。
英媒称，澳大利亚当局对马来西亚航空公司MH航班在失踪之前曾出现机舱起火的观点表示怀疑。
英国广播公司网站9月22日报道，本月早些时候，在马达加斯加发现的被认为属于MH的飞机残片上有燃烧的痕迹。
但是，澳大利亚有关当局表示，目前仍没有证据证明这些残片属于MH，而残片上的深色痕迹也可能是由树脂材料，而不是燃烧造成的。
马来西亚航空公司MH航班在年3月从吉隆坡飞往北京途中失踪，机上当时有人。
搜寻人员认为，这架航班首先偏离预定航线，然后坠毁在南印度洋。
专门搜寻飞机残骸的专家吉布森(BlaineGibson)在马达加斯加东南部发现了5个飞机残片，其中两个似乎有燃烧的痕迹。
一些专家表示，如果燃烧得到证实，这可能为MH失踪的细节提供更多的信息。
但是，澳大利亚交通部长切斯特(DarrenChester)在星期四(9月22日)发表谈话说，初步分析结果同先前的推测不一致，没有证据显示残片曾受热或燃烧。
澳大利亚交通安全局发表的一份报告说，两个残片上的暗色痕迹是由涂在表面的半透明树脂造成的。
报告还说，在其中一个残片上有3个小的燃烧痕，但这个热破坏似乎是近期造成的，属“局部过热”。
此前在马达加斯加附近区域还发现过其他飞机残片，其中一些已经被证实属于MH。
吉布森是美国西雅图的一位律师，在东非地区采取了自己个人资助的搜寻行动。
澳大利亚领导了对MH的搜寻工作，通过专用搜寻船使用了水下无人潜艇和声纳探测器。
参加搜寻行动的还有马来西亚和中国，目前已经搜寻了12万平方公里搜寻区之中的10.5万平方公里的范围。
各国同意，由于缺乏“可靠的新信息”，搜寻工作可能在今年年底结束。
专门寻找飞机残骸的专家在西非外海的马达加斯加岛发现了5件客机残片，这些残片被认为有可能是来自两年多前失踪的马航客机。
据英国广播公司网站9月12日报道，其中的两件残片有焚烧的痕迹，如果确认来自马航MH航班客机的话，将会是首次在该客机残片上发现分号痕迹。
年3月，马航MH航班从马来西亚的吉隆坡起飞前往北京，但是这架搭载了人的客机在偏离航道后失踪，现在被假设坠毁在印度洋南部海域。
先前曾经发现该客机其他残片的吉布森，这次又找到了这5件残片，根据他的说法，最值得注意的就是其中两个残片有焚烧的痕迹。
吉布森说但是目前无法确认，这些在马达加斯加东南部找到的残片上焚烧的痕迹是在客机坠落前还是坠毁之后造成的。
他还在相同的地点找到了另外一块残片，另外也在马达加斯加的东北部找到了两片残片。
吉布森说，这次所找到的残片也将送到澳大利亚的“交通安全委员会”加以调查。
马达加斯加附近发现了不少残片，其中有一部分的残片已经证实是来自马航MH客机。
目前确认找到的马航MH航班客机残片，包括在留尼汪找到的飞机机翼上的襟副翼、在莫桑比克找到的水平平衡尾翼及一片印着英文“请勿脚踏”字样的平衡板。
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马来西亚航空公司MH客机失踪逾两年，澳洲专家根据出事客机生产商波音的分析，指客机在两个引擎熄灭后，便反复俯冲及爬升，并以每分钟2万英尺(约合米)的高速下坠，最终撞落南印度洋海域。
据香港《东方日报》网站8月10日报道，澳洲交通安全局局长胡德日前受访，他指于前年3月9日早上8时19分，客机两个引擎因燃油耗尽熄火后，便处于“起伏运动”的状态。
客机首先因失去动力而向下俯冲，其后因速度增加得到升力并爬升。当速度降低后，客机再次俯冲。这个过程一直重复，直至客机撞落大海为止。
胡德指，这情况符合客机于失事前，向卫星自动发出的连串信号。此外，卫星信号资料显示，正在英尺(约合米)高空飞行的MH，以高达每分钟2万英尺的速度下坠，而客机正常降落速度是每分钟英尺(约合米)。胡德强调，这些新资料都证明客机是在搜索区范围内坠毁。
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据外媒报道，澳大利亚运输安全局局长胡德表示，失踪的马航MH客机坠毁前是处于无人驾驶状态。他说，客机是以很快的速度坠海。
据报道，胡德在《澳大利亚人报》本月9日刊出的专访中，透露上述MH客机最新调查发现。他说，客机下坠时的最快速度，达每秒约英尺(约米)。
据报道，澳洲科学家认为客机往南飞行时，曾自动发出信号与珀斯地面卫星站“握手”，这些信号很可能表明飞机燃油即将耗尽。
科学家分析这些最后的信号后，发现飞机燃油在澳洲西部时间年3月9日上午8时19分耗尽，两个引擎随即熄火而导致飞机失去动力。
报道称，通过数据分析模拟出的飞行状态显示，客机失去动力后，就从3.5万英尺(约1.万米)的高度开始迅速下降，速度达每秒约至英尺(约61至米)，最后撞击海面并迅速沉入海中。
胡德说：“我们分析这些信号，得出的结论就是飞机在最后时刻是无人驾驶的。”
他表示，飞机可能坠毁在搜索单位目前划定的12万平方公里优先搜索区域内。该海域目前还剩一万平方公里海底尚未搜索。
据悉，马来西亚、澳洲和中国三方部长在7月22日会议后的联合公报上说，如果上述12万平方公里优先搜索区域内没找到MH客机，并缺乏新的可靠证据，他们将停止搜寻。
MH客机年3月8日从吉隆坡飞往北京途中失联。当时机上载有人。马国民航局年1月29日宣布该客机失事，并推定机上所有人员都已遇难。
澳洲科学家认为客机往南飞行时，曾自动发出信号与珀斯地面卫星站“握手”，这些信号很可能表明飞机燃油即将耗尽。
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