今年以来，但凡有银行、有汽车的地方，铺天盖地皆是ETC。是当前顺势推行去人工化的一项举措，是下派给各金融机构并层层加码的指标任务，也是各家银行竞相抢先的一块“蛋糕”。谁受益？ETC的应用普及，初衷很好意义重大，既是便民工程、绿色环保工程，也是智慧城市工程、普惠金融工程。如果觉得这些说的太大太空太虚，落到实处接地气的说，但凡是有需求上高速的车主，每每看到收费站的etc通道和人工通道流量和效率的巨大差异时，可能便会明白顺应时代、摒弃人工化、推广智能化是多么重要，自动收费抬杆通行的快乐畅快是那些焦急等待排长队者无法享受的，他们只能干瞪眼熬分秒、拍着大腿瞎着急。ETC的普及推广是实现不停车快捷收费的核心。按照国务院和交通运输部要求，到年底，“全国ETC用户数量突破1.8亿”“全国ETC用户新增1亿以上”“各省（区、市）汽车ETC安装率达到80%以上”“各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上”。目的明确，态度坚定，打赢这一仗，势在必行。谁卖命？发展的进程中必定存在各种问题，政策公文下发以后，一纸空文可不行。重在谁来执行，执行什么，怎么执行。首先看各个官方如何造势。为何说是各个官方？因为这个“大事儿”的铺开，即各项配套政策、优惠、方案、执行，有很多部门单位个人牵头发声：国务院、发改委、交运部、收费站、人民银行、各家银行，以及具体到执行末端的公务员、执法者、收费员、银行员工、甚至还有为了充任务而临时雇的外包人员etc.（等等）。政策方案的落地生根，最难的不是制定研究，而是如何自上而下原汁原味不忘初心的传导落实。何谓“原汁原味不忘初心”？就是可以“发声，但请别“乱发声”。现如今业内很尴尬的一个现象就是，每个领导员工的朋友圈里都在不假思索疯狂转载各种质量尴尬参差不齐的推广文案：有长篇大论的论述好处、有东拼西凑的零碎特色、有尬到冒汗的视频演绎、有避重就轻的同业攻击……总结看来，大多数都只是不假思索毫无营养的转发群发，受众群定位也不够明确清晰。对于文案的真实合理性，更是无暇查证，甚至自己也不曾有空有心通读一遍。因为更多时候只是在完成某种强硬施加的指派性任务而已。比如业内近来常常宣称的一个“卖点”：国家宣布“不安装ETC将不享受节假日通行免费”，还有模有样配了一段所谓的新闻片段。乍一听，我去！力度很大啊！爆炸性新闻啊！赶紧去装啊！但是几乎没有人打算去深入探索到底是什么样的部门出台了怎么样的一个文件，可信度权威度执行力度到底有多高。于是便将这个片段中“广东省汕头市路桥收费管理处副主任施海”的只言片语视为权威和官方，甚至有些别有用心的利益相关者狐假虎威地将之上升为“国家宣布”并疯狂宣传。毕竟位卑权轻，不敢轻易武断地将之下定义为可恶的“谣言”，于是各方搜寻信息，找到一篇源自
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