撰文：梁志豪
虽然吉利以及领克方面，一直以来都在尽力营造领克品牌与豪华品牌沃尔沃之间各种“联系”，并通过或明或暗的手段试图强化消费者心中“领克=换标沃尔沃”的意识，但是老实说，目前领克在售的产品之中，大部分的车型所使用的都是沃尔沃与吉利共同开发的CMA平台，而这个本来定位就不算高端的平台，在沃尔沃中国市场的产品线中，其实只有XC40这么一款存在感并不强的SUV在使用。而沃尔沃手中更加高级，应用更广泛的SPA平台则是一直与领克无缘。不过，这种尴尬很快就要被打破了，因为采用SPA平台，定位为中大型SUV的领克09在近日已经正式下线并公布了预售价，只不过这个价格却让不少人“望而却步”了。自主天花板
在经过了许久的预热以后，领克终于在近日正式公布了领克09的预售信息，新车全系预售价为27-40万元，其中加入了48V混动的轻混版车型价格区间为27-35万元，插电混动版则是32-40万元，这个价格放在一众自主品牌当中，都是属于“天花板”的存在。在外观上，作为家族旗舰的领克09依旧延续了领克品牌独特的设计语言，分体式大灯让整个前脸辨识度极高，就算你不能一下子分辨出这是什么型号，但是你一眼就能看出这是一台领克。不过，也许是因为分体式大灯过于跳脱，为了营造出一台中大型SUV应有的庄重，领克给09配备了一个大尺寸的直瀑式中网，而这也成为了领克09与其它领克车型在前脸设计上的最不一样的地方。在车身侧面，我们能看到领克09用上了隐藏式的门把手，这也是我们首次在领克的车型上看到这种设计。此外，为了凸显车型的高级感，领克09还极度弱化了B柱、C柱的存在感，并采用了亮面设计，从而让车身侧面玻璃有着非常不错的一体感。而车尾部分同样也是浓浓的领克风格，能量晶体尾灯以及底部的双边双出排气都令这台大块头的尾部颜值提升不少。不过，领克车型的外观设计一向都是十分“挑人”的，口碑往往都是两极分化——喜欢的人爱不释手，不喜欢的人一眼都不想多看，而在我看来，这次领克09的整体设计还是有些“割裂”了，毕竟对于一台中大型SUV来说，领克现有的设计语言确实很难提供得到那种成熟稳重的感觉。换壳XC90？
作为真正意义上的“换壳XC90”，领克09在机械部分的用料算得上是顶级的，首先燃油版车型采用的是2.0T+48V轻混的动力，最大马力匹，最大扭矩牛·米，搭配的是爱信8AT变速箱，其实就是沃尔沃现在的B5动力了。而PHEV插电混动就厉害了，它采用的是沃尔沃T8动力——2.0T+电机的组合能爆发出马力以及牛·米的超强动力，0-km/h加速仅需5.6秒。不过比较可惜的是，这次领克09并没有像XC90一样额外提供一个“B6”也就是2.0T双增压版，换言之，预算不足但是又对动力有需求的消费者，可能就要稍微妥协一下了。至于车厢内部，既然领克给自己的定位是高端品牌，那作为品牌旗舰的领克09在内饰设计上自然不会含糊。而且，没有了“北欧冷淡”标签的束缚，领克09的内饰整体豪华感甚至要比XC90来得更强。值得一提的是，这次领克09还提供六座和七座版本两个车型，其中燃油版的中高配车型可以自由选配六座或七座的布局，最低配车型则是仅提供七座版本，而PHEV版车型则是全系均为六座版布局。不过根据实测体验，领克09的第三排空间表现堪忧，对于七座或者第三排座椅有刚需的消费者，可能还是要三思。与合资刚正面！
从预售价来看，领克09可是一点都不怂，27万的起售价比汉兰达都已经高出不少了，而高配车型更是已经直接在与大众途昂、福特探险者这些车型竞争。这也难免会让人产生怀疑：是领克飘了吗？不过，在我看来，其实领克09其实倒是在延续着领克的一贯的策略，那就是用更豪华的用料和更高级的平台来与同级别、同尺寸的合资车型竞争，而从领克01、领克03的市场表现上来说，领克目前的这种策略是相当成功的。而领克的这种做法也是为自主品牌们打开了一个新思路——曾几何时，自主品牌要想与同级别合资车抢市场，只能靠低价，现在大家发现了，原来只要能提供足够高级的体验，那其实自主品牌也是能够与合资品牌在同一价位竞争的。而这种不靠价格，只用产品说话的“刚正面”做法不仅更体面，而且对于品牌形象的营造也能起到积极的作用。这次领克09的定价确实不便宜，但如果考虑到SPA平台、内饰的豪华氛围，我相信它还是有与合资同级别车型掰手腕的实力的。40万的领克固然贵，但是别忘了，同样的钱你只能买“半台”XC90......（部分图片来源网络）今日话题
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